Ömrünü tamamlamış 200.000’den fazla LPG tanklı aracın trafikte seyrettiği açıklandı. TMMOB Makine Mühendisleri Odası’nda konuyla ilgili yapılan açıklama şöyle:

 

 

“Geçtiğimiz aylarda Şubemiz, Oda merkezimiz ve diğer MMO Şubeleri tarafından defalarca yapılan açıklamalarla LPG‘li araçlardan "Gaz Sızdırmazlık Raporu" istenmemesinin, facialara yol açacak bir karar olduğunu söylemiştik ve bu açıklamalarımız medyada defalarca yayınlanmıştı. Uyarıyoruz! Bu olası faciaların önemli nedenlerinden birisi MMO kayıtlarına göre 2002, 2003 yıllarında araçlara takılan LPG tanklarının kullanımına devam edilmesi durumudur.
Bilindiği gibi LPG‘li araçlardaki LPG tanklarının kullanım ömrü imal tarihinden itibaren 10 yıldır. Bu koşul ilgili standartlarda yer almaktadır. Bu standartlarda LPG‘nin korozyon etkisi 10 yıl olarak belirlenmiştir. Bu nedenle ömrü dolan tankın değiştirilmemesi durumunda patlama riski ortaya çıkmaktadır.
Ülkemizde LPG araç dönüşümünün yasal olarak 1995 - 1996 yıllarından itibaren başladığı dikkate alındığında bu konu son derece büyük önem arz etmektedir. Bu gün Ülkemizde ve kentimizde binlerce aracın LPG tankının kullanım süresi dolmuştur. Yukarıda söylediğimiz 200.000 rakamı denetime tabi araçlar olup, denetimden kaçan 400.000 dolayında araçtan ömrü dolmuş tank kullanan kısmının sayısı bu rakama dahil edilmemiştir. Ancak kesin olan bu sayının çok daha fazla olduğudur. 
 
SIZDIRMAZLIK KONTROLÜ YAPTIRAN ARAÇ SAYILARI DÜŞÜYOR
İşte Beklenen Sonuç: 2011 yılının ilk 5 ayında LPG Sızdırmazlık Kontrolü yaptıran Ticari Taksi sayısı 3179 iken, 2012 yılının ilk 5 ayında bu rakam 1066 olmuştur. Bir kez daha uyarıyoruz. LPG‘Li araçlardan "Gaz Sızdırmazlık Raporu" istenmemesi, Facialara yol açacak bir karardır. Bu yanlış kararlardan derhal vazgeçilsin.
 
Araçların LPG‘ye Dönüşümü ve İlgili Piyasanın Denetiminde Ulaşılan Düzey ve Disiplin Bozulmuştur
 
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü‘nün 19.12.2011 tarihli Genelgesi ile araç muayene istasyonlarında (LPG ve CNG takılı araçlar için en geç bir ay önceki tarihe ait "Gaz Sızdırmazlık Raporu") aranması zorunluluğu kaldırılmış, gaz sızdırmazlık raporu bulunmamasını "ağır kusur"dan "hafif kusur"a dönüştürülmüştür. Bu durum LPG‘li araç kullanıcılarının "keyfiyetine" yol açmış ve 2012 yılı Ocak ayı başından itibaren gaz sızdırmazlık testlerinde ciddi bir düşüş gerçekleşmiştir. Bu durum tehlikenin en büyük işareti sayılmalı, derhal uygulama gözden geçirilmeli, geri dönülmelidir.
 
2005 öncesinde imalat-montaj ve kullanıma dair denetim ve kontrollerin yapılmaması, araçların LPG‘ye dönüşüm tadilatında standart olmayan malzemelerin kullanılması, montajların standart dışılığı, periyodik ve etkin denetimlerin yapılmamasından kaynaklanan kazalar dolayısıyla önemli can ve mal kayıpları oluşmuştu. Hatta 2004 yılı sonunda bir basın mensubunun sekreterinin acı ölümüne yol açan ve ardından artan LPG‘li araç patlama ve yangınları ciddi can ve mal kaybına yol açmış; LPG‘li araçlar kamuoyunda önemli bir sorun haline gelmiş, 2000-2005 yılları arası dönemin birikmiş sorunları, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı‘nın Odamıza yaptığı yetki devri sonucu Bakanlık, Odamız, TSE ve sorumlu sektör işbirliğiyle çözümlenmiş; kayıt dışı "merdiven altı" uygulamalar en aza indirilmişti. Bu nedenle son yedi yılda yakıt türü bilinmeyen araç sayısı 3,5 kat azalmış, LPG yakıtlı araç sayısı 3,5 kat artmış; bu duruma bağlı olarak LPG yakıtı tüketiminde de artış gerçekleşmişti. 
 
Ömrünü Tamamlamış Tanklar Konusu Başta Olmak Üzere Birçok Tehlike Kapıda
 
Yaklaşık 3 milyon 500 bin LPG‘li aracın güvenilirliğini artırmayı sağlayan Periyodik Kontrollere esas LPG/CNG Sızdırmazlık Raporu zorunluluğunun bir genelge ile kaldırılmasının; kamu can ve mal güvenliği açısından 2000-2005 yılları arasına benzer, hatta daha vahim sonuçlar doğuracağı ve bazı kişi ve kurumları zan altında bırakacağı bilinmelidir. Zira uzman mühendislerin istihdam edildiği ve standartlara uygun dönüşüm yapan yetkili firmalar piyasadan silinecek; onların yerine "merdiven altı" tabiriyle anılan, uzman olmayan kişilerin çalıştığı kontrolsüz ve denetimsiz firmalar piyasaya tekrar hakim olacaktır. 
 
Gerek kamu idaresi, gerek ilgili sektör gerekse ilgili esnaf ve halkımızı çok olumsuz etkileyecek olan bu uygulama ile can ve mal güvenliği de büyük ölçüde riske sokulmaktadır. Tüm bu nedenlerle Makina Mühendisleri Odası tarafından Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü‘nün ilgili genelgesi hakkında hukuki süreç de başlatılmıştır.  
 
Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi olarak ömrünü tamamlamış tanklar konusu çerçevesinde LPG‘li araç denetimlerine dikkat çekiyor, kamuoyunu ve ilgili kurumları yeniden duyarlılığa davet ediyoruz.”
 
N. Cenk CİHANGİR
TMMOB MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI 
İSTANBUL ŞUBE YÖNETİM KURULU SEKRETERİ